Busclub. ru Автобусный клуб форум автобусы сайт и форум для владельцев. Техническое описание автобуса КАВЗ 3976 и его модификаций. Автобус Кав. З 4. Основные средства 2. Курганском автобусном заводе Группа ГАЗ началось серийное производство низкопольных автобусов среднего класса для городских маршрутов КАв. З 4. 23. 9. Автобус длиной 1. Рядный 6 цилиндровым дизель Deutz расположен в заднем свесе продольно, коробка передач механическая 6 ступенчатая. Руководство Автобусы Кавз' title='Руководство Автобусы Кавз' />Начало производства нового низкопольного автобуса знаменует собой важный этап в обновлении модельного ряда КАв. З. В рамках дивизиона Автобусы Группы ГАЗ Курганский завод уже специализируется на выпуске автобусов среднего класса 8. Для подготовки его выпуска пришлось отказаться от производства популярного, но устаревшего капотного КАв. З 3. 97. 6, решение, которое, очевидно, далось заводу нелегко. Рассказ владельца КАВЗ 397652 другое. Полезная информация для владельцев автобусов КАВЗ. Материал взят с сайта busclub. ООО КАВЗ ранее Курга. Руководством компании было принято стратегическое решение организация на Курганском автобусном. Автобус КАВЗ4270 предназначен для работы на маршрутах с интенсивным пассажиропотоком. Комплектуется двигателями ЯМЗ и Cummins. Руководство Группы ГАЗ. Краткая информация о президенте. Директор Дивизиона Автобусы Группы ГАЗ. Долгов Леонид. Директор по экспорту. Автобус для городских маршрутов широкие передние двери, просторная. Курганский автобусный завод КАвЗ КАвЗ39762. В зависимости от комплектации автобуса, могла устанавливаться как. Новый низкопольник стал для предпрятия и первым автобусом полностью самостоятельной разработки. КАв. З 4. 23. 9 базируется на шасси FAW CA6. D9. 2 1 КНР с лонжеронной рамой, спроектированном китайской фирмой специально для него. Кузов с каркасом из труб прямоугольного сечения полностью изготавливают в Кургане. Современный дизайн кузова с плоскими поверхностями и большими окнами имеет дополнительное технологическое преимущество такая конструкция позволяет отказаться от штамповки и работать с гнутыми листовыми деталями. Для раскроя стального листа на заводе применяют установки лазерной резки. Программа Оболочка Телефонного Справочника. Ресурс кузова составляет сейчас 8 лет, но после введения в строй линии катафореза он должен увеличиться до 1. Это позволило обойтись только одним, передним, портальным мостом и не удорожать конструкцию. Завод позиционирует новую модель как автобус для городских маршрутов в областных центрах или в крупных городах между часами пик или в центре города, и это хорошо видно по просторной площадке средней двери. Передняя площадка предусматривает возможность установки валидатора. Сама передняя площадка просторная, но проход из нее в салон автобуса достаточно узкий оборотная сторона низкопольности и портального моста с колесными редукторами. Впрочем, ширина прохода полностью соответствует ГОСТу. Серийно выпускаемые машины не умеют приседать на остановках, но впоследствии функцию книлинга можно будет устанавливать в качестве опции, по желанию заказчика. Интересно, что вопреки распространенному мнению низкопольность т. В ходе пробега России Русские автобусы по маршруту КраснодарЧелябинск в начале этого года КАв. З 4. 23. 9 проходил везде, где и беспортальная Аврора. Вентиляция салона на серийных образцах через форточки в верхней части окон и три люка в крыше. Для отопления установлены жидкостные отопители, есть и автономный отопитель, позволяющий сохранять салон теплым при выключенном двигателе. Это означает, что холодной зимой в салоне должно быть комфортно. Впрочем, принудительная вентиляция в российских городских автобусах вообще большая редкость, а конструкция курганского низкопольника позволяет ее без труда реализовать, опять же в качестве опции. Вопрос лишь в том, будут ли автобусные парки такую опцию заказывать. Новый автобус стал еще и первой машиной Курганского завода, базирующейся на лицензионных агрегатах, т. Например, дизельный двигатель Deutz выпускается фирмой DEUTZ Dalian Engine Co., Ltd., совместным предприятием Deutz и FAW, которое в производственно техническом отношении полностью управляется немецкой стороной. Двигатель агрегатируется с механической коробкой передач Eaton FAW. Впрочем, завод заверяет, что отнюдь не страдает китайским уклоном и прорабатывает свою агрегатную базу по всему миру, включая, разумеется, и Россию. Главным критерием при этом остается наилучшее соотношение ценакачество для российского потребителя. Такая производственная политика, по единодушному заверению руководства завода, должна обеспечить новый уровень надежности машин в эксплуатации. Применение аналогичных лицензионных агрегатов на серийно выпускаемой Авроре позволило снизить количество рекламаций более чем на 4. В целом доля импортных комплектующих по стоимости в новом автобусе составляет сейчас около половины. В планы завода входит выпуск до конца года 1. Интересно, что новый курганский автобус остается пока безымянным, подходящее название пока не найдено, и завод не исключает возможности объявить конкурс. Впрочем, все желающие могут присылать свои предложения уже сейчас.