Исторические сведения Ми. Г 2. 9 фронтовой истребитель. В 1. 96. 8 г. Было отмечено, что партийная линия на создание сбалансированных ВС является правильной и подтверждается ходом локальных конфликтов, затрагивающий интересы Советского Союза. ТРЕБОВАНИЯ К ОБЕСПЕЧЕНИЮ БЕЗОПАСНОЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ. Таблица 5. 11 Монтаж противовыбросового оборудования и линий. Исходные данные для расчета обсадных колонн. Таблица 12. 10 Продолжительность работы испытателя пластов. Полевые работы. События тех лет наглядно показали, что малые войны приобрели общемировое значение, а их исход решается не ракетно ядерным залпом, а напряженным противоборством соединений, оснащенных обычными вооружениями. В конфликтах участвовала советская авиационная техника. Наиболее массово применялись истребители Микояна, которые показали превосходные качества в решении оборонительных задач над своей территорией. Испытатель Полевых Линий П-324М Техническое Описание И Инструкция По Эксплуатации' title='Испытатель Полевых Линий П-324М Техническое Описание И Инструкция По Эксплуатации' />В 1961 году присвоено звание Заслуженный лтчикиспытатель СССР. Возглавляемое И. П. Братухиным ОКБ3 сделало все, что могло, для ускорения выполнения. ОКБ создать годный для практической эксплуатации вертолет. Учитывая опыт эксплуатации МиГ21ПФ, который за слабое вооружение получил. МАПО и ГАПО основательно подошли к вопросу технического. Но вскрылись и недостатки советских истребителей. На первый план были поставлены задачи воздушного боя. Требовалось уничтожать истребители в ближнем маневренном бою, выполнять перехват одиночных и групповых целей, сопровождать тяжелые самолеты и противодействовать перехватчикам противника над его территорией, препятствовать неприятелю вести воздушную разведку. Для этого самолет должен был получить новое БРЭО, работающее как при наведении с КП или с самолета ДРЛО, так и автономно. В число авиационных средств поражения ДСП, помимо ракет, требовалось включить пушку. Расчет делался на завоевание превосходства в воздухе на типовом ТВД в условиях противодействия истребителей 4 го поколения YF 1. YF 1. 6, P. 5. 30 и YF 1. Изучались возможные алгоритмы воздушного боя с самолетами F 4. E,. Новому истребителю также полагалось уничтожать наземные и морские цели неуправляемым оружием, в т. Наконец, он должен был вести комплексную воздушную разведку. В свое время он принимал участие в создании компоновки Ми. Г 2. 5, которая имела значительные резервы, в том числе и для повышения маневренности. Идеями, заложенными в. Лумумбы отделение агрономии, специализация биофизика и. Всесоюзного научнотехнического общества радиотехники и электросвязи имени А. С. LCгенератор на полевых транзисторах. Испытатель Полевых Линий П-324М Техническое Описание И Инструкция По Эксплуатации' title='Испытатель Полевых Линий П-324М Техническое Описание И Инструкция По Эксплуатации' />Предполагалось за счет ограничения скорости и высотности, установки облегченного БРЭО и экономичных двигателей, а также нового крыла и современной системы управления добиться существенного повышения скороподъемности, горизонтальной и вертикальной маневренности, характеристик разгона и торможения истребителя. Заказчик также требовал повышения дальности полета для завоевания превосходства в воздухе за линией боевого соприкосновения. Практически сразу же всем самолетам были присвоены официальные индексы Ми. Г 2. 9, Су 2. 7 и Як 4. Микояновский проект получил обозначение. Ведущим по. С самого начала работ в них были вовлечены многие видные специалисты фирмы Р. A. Беляков, М. Р. Вальденберг, Г. А. Седов и др. Предусматривались скоростная цифровая обработка информации и ее вывод на индикатор на фоне лобового отекла ИЛС или монохромный индикатор прямой видимости ИПВ, Впервые в мировой практике на истребителе предусматривалось установить оптико электронную обзорно прицельную систему ОЭПС, дополнявшую РЛС и позволявшую выполнять скрытный поиск и атаку цели. Договор На Оказание Ритуальных Услуг Образец далее. Учитывая опыт эксплуатации Ми. Г 2. 1ПФ, который за слабое вооружение получил кличку. Наиболее перспективным изделием средней дальности считалась ракета К 2. AIM 7. E. Большинство вариантов компоновок ПФИ предусматривало подвеску двух К 2. На промежуточных дальностях до 1. К 1. 4, которая являлась дальнейшим развитием массовой Р 1. М. В ней были использованы те новинки, которые удалось обнаружить в новых модификациях американских. В ближнем бою ставка была сделана на перспективную высоко маневренную ракету К 6. Дополняла арсенал самолета новейшая двуствольная 3. АО 1. 7А. Для поражения наземных целей решили обойтись малым джентльменским набором. В конечном итоге именно он определил массогабаритные характеристики самолета в целом расчетный взлетный вес превысил 2. Исследования показали, что удовлетворить всем требованиям ТЗ не удастся. Оказалась хуже расчетной экономичность двигателей, превышен был вес локатора. Перед высокими руководителями выступал Г. Е. Лозино Лозинский. Неожиданно для Заказчика и конкурентов он предложил проект самолета, совершенно не укладывавшийся в первоначальное ТЗ легкий фронтовой истребитель, логическое продолжение Ми. Г 2. 1 и Ми. Г 2. Докладчик сослался на опыт эксплуатации смешанных авиационных группировок, например, в СССР Ми. Г 2. 1 и Ми. Г 2. Вьетнаме Ми. Г 1. Ми. Г 2. 1, в Израиле F 4 и. И, наконец, в США был выбран тандем из тяжелого F 1. F 1. 6. По его мнению, парк истребительной авиации ВВС СССР конца XX века должен был на 13 состоять из тяжелых истребителей и на 23 из легких. Стоимости этих самолетов должны были соотноситься как 2 1, а боевая эффективность в разных условиях от 1,5 1 до 1 1. В дальнейшем вся программа была разделена на. Так возникло название. При этом на микояновской фирме обозначения самолета. Стали также активно изучаться корневые наплывы крыла и вихревая аэродинамика. Ранее конструкторы старались, во что бы то ни стало избежать срыва потока, теперь же они намеренно провоцировали его, создавая мощный вихрь вдоль передней кромки наплыва. С ростом угла атаки возрастает интенсивность вихря, увеличивая подъемную силу и тормозя развитие срыва потока на крыле. А когда срыв все же наступает, его характер получается плавным, что препятствует сваливанию в штопор. Кроме того, крыло с наплывом имеет меньшее волновое сопротивление и меньший сдвиг центра давления с ростом числа М. Интегральная компоновка увеличивает эффективность наплывов. Специалисты ЦАГИ предложили очередную компоновку. Интересно отметить, что к этой компоновке приложил руку старейший конструктор фирмы Я. И. Селецкий, который работал еще над Ми. Г 1. Двигатели разместили в отдельных гондолах, воздухозаборники ВЗ под наплывами крыла, которые плавно сопрягали все агрегаты в единое гармоничное тело. Такая компоновка не только создала оптимальные условия для работы силовой установки, но и обеспечила отличный доступ ко всем агрегатам. В то же время, низкое расположение ВЗ создавало опасность попадания в них камней и гравия с ВПП. Тогда было предложено использовать на взлете отдельные воздушные каналы, которые закрывались бы после отрыва. Нечто подобное было сделано на китайском истребителе J 1. Выло не ясно, сможет ли двигатель с такими ВЗ устойчиво работать на форсаже. Кинематика получалась сложной, дополнительные каналы занимали большой объем, и все же выбор сделали в их пользу. Выбор пал на инициативную разработку Ленинградского ГМЗ им. Климова РД 3. 3. РД 3. АЛ 2. Ф стали первыми советскими серийными двухконтурными двигателями, специально спроектированными для установки на истребители. Помимо двухконтурной схемы, которая с таким трудом завоевала себе место в СССР, они имели еще одну важную особенность. Их система управления была уже не электромеханической, а электронной аналоговой. Это открывало новые возможности для оптимального регулирования работы силовой установки, повышения газодинамической устойчивости и топливной экономичности, снижало массу систем двигателя. Однако эта система, одна из функций которой состояла в искусственном повышении устойчивости, оказалась далекой от совершенства. От нее пришлось отказаться, возвратившись к статически устойчивой компоновке и несколько снизив маневренность, что было шагом назад. Легкую многоканальную РЛС с ФАР создать не удалось. Вместо нее было решено применить локатор С 2. В 1. 96. 9 г для форсирования работ институты приборостроения и радиоэлектроники были сведены в НПО. Таким образом, объединялись усилия разработчиков систем для Су 2. Ми. Г 2. 9, которые теперь должны были получить унифицированные на 7. В 1. 97. 3 г, когда проект Ми. Г 2. 9Д уже был на пороге защиты, НПО.